中世纪帆船类型
1、船在不太需要关心风向的情况下仍能基本按预定方向行驶。这类船在随后的二三个世纪里越来越大、越笨重，称为“内夫”（nef）船，有2至3桅，都采用大三角帆装置，排水量超过千吨。意大利船两头都有船楼。中世纪盛期，一种结合了长船和帆船特点的称为“泰里达”（tarida）的船舶广泛使用。
2、，地中海桨帆船 2，希腊古战船 3，阿克提姆海战中的罗马战船 4，13世纪的威尼斯战船 5，威尼斯“加利斯”型船 正是在威尼斯，“加莱”船型达到了其发展的最高阶段，它的设计、保养和划桨技术都已到了其内涵近乎完美的顶点。在14世纪，成立了一些承担成批制造和保养“加莱”船复合职能的兵工厂。
3、北欧地区水域宽广，居民们很早就建造了船只作为水上交通工麦发现了许多属于青铜时代的船只的图画。这些图画有的刻在岩石上，船板“塔接”法（Clinker—built），即船板相叠而成，而地中海船舶是“平接”（cravel—built），船板合缝拼平，所以表面光滑。8世纪，维京人的船开始发展为帆船。
4、搭接式是指四世纪到十五世纪时，用于北欧船只外板的造船法，由数片外板交叠铺成， 以具体概念来说，类似日本屋瓦的叠法。虽然表面会凹凸不平，但船只构造相当坚固。
5、这样，一艘海盗船的总人数通常在60至90人之间。海盗船的最大特点是速度极快，便于追击商船或迅速逃离舰队。一般而言，海盗船采用的是细长型的中型帆船。虽然我没有具体指出这种船型的名称，但可以明确的是，作为商船的西班牙大帆船以及海军的战列舰都不适合成为海盗船，因为前者速度较慢，后者不够灵活。
丁丁历险记版船舶演进图说:中世纪到16世纪
▼古罗马桨帆战舰 ▼一世纪，圣保罗所乘坐、在马耳他遭难的腓尼基船。
中国船在中世纪时期是世界上最大的吗
1、中国船在中世纪时期部分船型是世界上最大的，但存在一定争议。中世纪一般指公元5世纪到15世纪，这一时期中国造船业发达，有观点认为明朝宝船是当时世界上最大的船，不过也有质疑声音。具体如下：支持中国船在中世纪是世界上最大的观点明朝宝船规模巨大：在中世纪，尤其是明朝时期，郑和下西洋所率领的船队中，宝船堪称巨无霸。
2、是的，欧洲中世纪是从5世纪到15世纪，而在那个时期欧洲使用最广泛的都是桨帆船，风帆船直到大航海时代才开始逐渐取代桨帆船。而在中世纪早期桨帆船时代常见的船都是这样的维京海盗船样式至多了搭载数十人 重型的战船例如三桨座战船 所能搭载的桨手和士兵至多不过四五百人。
3、不过，不论是哪种船，中世纪欧洲船的吨位一船都不大，船体远小于中国船。北方船更小，南方地中海船稍大。1066年诺曼底人渡英吉利海峡所乘的船，每只载重不过30吨。14世纪初，英国船只平均载重为200吨，最大的船也不过300吨。而威尼斯在十字军东征时所提供的船只平均能载运500多吨。14世纪以后，威尼斯开始建造商船队。
4、一千年前世界与中国差距有多大？13世纪世界除中国以外最大最繁华的城市是巴格达，城市规模在三十至五十万之间。西方最大最繁华的城市是威尼斯只有十万人口。欧洲14世纪的伦敦也只有四万人，巴黎有六万人。而中国13世纪杭州、苏州、成都都是超过百万以上的大城市。
5、明朝时期，郑和乘坐的宝船（大福船）不仅展示了明朝的海上实力，也成为了中国航海史上的重要里程碑。 中世纪时，东罗马帝国的战船装配了喷射火焰的装置，名为“希含察腊火”，这一创新技术在海上战争中发挥了巨大作用。
6、因此，中国船的安全平稳在当时获得了世界好评。 船舶动力 充分和灵巧地利用风力，是我国古代船舶技术高度发展的标志之一。利用人力推进时，从桨、楫发展到橹是一大进步。俗话说一橹三桨，说明橹的效率是桨的两倍甚至三倍。
中世纪欧洲的大型帆船一般有多少块帆,桅杆一般有几根?
桅杆2-3根 中世纪的时候船上的帆相当的多，不能用块数来计算，而是用功能来确定的。中世纪的时候帆布制作技术不行，原来的中杆上往往是3块，但现在的只有一块。
“卡里翁”型风帆战船是中世纪西班牙建造的大型风帆战船，由西班牙大帆船发展而来。其船身宽阔，上层建筑高大，配备3至5根桅杆及多张风帆，首楼甲板装有3至5门火炮，兼具运输与作战功能。这种设计使其能够长期在海上活动，成为西班牙海上扩张的重要工具。
如果是欧洲古典帆船一般三个桅杆，每个桅杆3面帆，前面两个桅杆是横帆，加速度的，最后个桅杆纵帆，控制方向的。欧洲早期都是采用横帆，后来发现横帆不如阿拉伯的三角帆容易控制后即产生了大三角帆或者叫拉丁帆。
中世纪欧洲那些帆船为什么会有船舵方向盘有什么用,帆船不是靠风向的...
1、不是的，风帆只是给船提供动力，不能决定船行驶的方向。决定船行驶方向的是船舵，就是船的最后面，伸在水中的那一块可以改变方向的纵向平板。欧洲船前面有一个轮子，可以控制后面船舵的方向，进而控制船行驶的方向。这个轮子叫舵轮，就是通过一些联动机构，把舵轮的转动转变为后面船舵方向的改变，来控制船的行驶方向。没有舵是不行的。
2、舵为航行设备上用于改变或保持航行方向的一种装置。最早用于船舶，是控制船舶航向的设备。通俗的来说，舵就是“和轮船外壳相连接，控制其运动方向的装置”，各类船桨也具有相类似的功能。
3、首先，船舵的主要功能是控制船的方向，通常位于船尾。其主要结构包括方向舵（方向盘/方向舵）、传动机构（液压或机械结构）、舵轴和舵叶（舵板）。具体的工作原理如下：假设帆船的右视图显示，船的航行方向为正向。如果方向舵将船向航行方向的左侧转动，那么舵板（舵叶）将随之向船的航行方向右侧转动。
4、首先，船舵的作用是控制船转向，一般位于船尾，主要结构如图。包括船舵（方向盘／方向舵），传动机构（液压或机械结构），舵轴和舵叶（舵板）。具体原理如下：如下图帆船右视图所示，船航行方向为正向，方向舵把向船航行方向左转为转舵方向，则舵板（舵叶）会随之向船航行方向右转。
5、是利用连杆装置。另外，在古代，对于体型越大的船舶，操舵就越费劲。尤其是在比较恶劣的海况环境下，通常需要多名舵手操作附在舵杆上的横舵柄才能顶住舵的压力。
找一些关于中世纪西方帆船战舰的资料
(在某些情况下，使用桨而不是帆是一种选择：但一艘轻到可以划动的船可能不够坚固，无法承受大西洋的风暴。此外，划船比帆船需要更多的船员，而这些船员都需要为他们运送食物和水。
加莱赛战舰迅速展开突击，土耳其的浆帆船在他们的面前简直不值一提。威尼斯水手的装弹速度极快，进入到150码射程之后便迅速展开突击。近海作战之下，加莱赛战舰的火炮能力和超重吨位表现出绝对的优势。奥斯曼那些小巧的浆帆船在他们的眼中，仅仅只是一些不值一提的袖珍玩具。
其实吧，中世纪战舰发展是很模糊的，主要因为当时的后现代绘画艺术和没有存留船只。。那时候只有舰首炮因为需要桨。要问为什么大航海时代还有舰首跑？那要看船只型号，舰首跑又叫追击炮，用来追击敌舰和防追击用的，追击怎么也要追个好几天，运气好一炮破帆是吧。
从古老的传统帆船到现代的高科技战舰，每一张照片都承载着一段历史，讲述着一段故事。在《海上火力：战列舰传奇》中，读者可以了解到战列舰的设计理念、建造工艺、战术运用以及在战争中的表现。
中世纪的桨帆船战舰 相比之下，较为笨重的柯克战船在海面上，尤其是近海地区，机动能力有着很大的限制。双方的战舰都载有武装到牙齿的骑士与侍从队伍，用于攀爬敌船进行肉搏。武器的最大差别来自法国人习惯使用的弩以及英国人已经普及了的长弓。
