又一控制性工程被攻克!这条铁路建设有新进展
又一控制性工程被攻克，沪苏湖铁路跨斜塘航道斜拉桥首片钢梁成功吊装，为全线架梁施工奠定基础。工程背景与意义沪苏湖铁路东起上海市，途经江苏省苏州市吴江区，西至浙江省湖州市，全长167公里，设计时速350公里，为双线高速铁路。
天陇铁路马街隧道掘进突破5100米，工程建设取得新进展，具体情况如下：突破节点：由中铁十四局承建的天陇铁路马街隧道，历经近两年连续奋战，突破5100米半程大关，刷新工程建设“进度条”。隧道概况：全长与定位：马街隧道全长10200米，属于特长隧道，是天陇铁路全线重难点控制性工程。
事件背景：8月12日，随着最后一方混凝土注入模具，南通至宁波高铁杭州湾跨海铁路大桥首个主墩塔座顺利完成浇筑。这一进展标志着大桥建设正式进入主塔施工阶段，为后续工程推进奠定基础。工程定位：杭州湾跨海铁路桥是南通至宁波高铁的控制性工程，其建设进度直接影响全线通车时间。
杭衢铁路跨杭新景高速公路大桥连续梁中跨成功合龙，标志着该项目重难点工程被攻克，衢州与杭州间将实现铁路直达，不再绕行其他城市。具体分析如下：工程突破的核心内容7月28日，杭衢铁路上跨杭新景高速公路大桥连续梁中跨（3#-4#墩）完成合龙。
大瑞铁路保瑞段建设截至今年7月取得了以下新进展：隧道工程除高黎贡山隧道外，大瑞铁路保瑞段其余隧道均已全部贯通。高黎贡山隧道：是大瑞铁路重点控制性工程，也是“十四五”重大工程项目之一。目前，1600多名施工人员在12个作业面上全面攻坚。
月22日上午，“华隧奋进号”在珠肇高铁圭峰山1号盾构隧道掘进中突破2000米，成为全线首个达成该节点的盾构隧道，标志着珠肇高铁项目建设取得阶段性新进展。项目背景与重要性圭峰山隧道是省管铁路在建最长隧道，也是珠肇高铁全线控制性工程。
“十四五”期间,上海基本建成沪苏湖铁路、沪杭客专上海南联络线_百度...
“十四五”期间，上海将基本建成沪苏湖铁路、沪杭客专上海南联络线，并加快推进相关铁路项目建设以提升长三角互联互通水平。 具体内容如下：铁路建设核心目标根据上海市政府新闻发布会及交通委规划，“十四五”期间上海铁路建设的重点包括：基本建成项目：沪苏湖铁路、沪杭客专上海南联络线。
对外通道：基本建成沪苏湖铁路、沪杭客专上海南联络线，加快沪通铁路二期等项目建设，推进沿江高铁、沪乍杭铁路建设。城际铁路：推进嘉闵线北延伸、沪苏嘉城际等项目规划建设。客货运站场：加快上海东站、松江南站、宝山（新杨行）站等建设，形成“四主多辅”铁路客站格局；开展徐行铁路货站前期研究。
普速列车外迁：沪苏湖高铁衍生项目“沪杭客专上海南联络线”建成后，原上海南站承担的普速列车将逐步迁移至松江南站。此举使上海南站摆脱普速列车“大包小包”客流的压力，聚焦服务商务人群。金山铁路独立接入：联络线为金山铁路提供专用轨道，消除其与普速列车共用轨道的“卡脖子”问题。
沪杭客专上海南联络线工程的获批复标志着该工程进入了实质性推进阶段。未来，随着工程建设的不断推进和完成，将有效提升上海南站与沪杭客专之间的运输能力，优化铁路网络结构，为沪杭地区及周边区域的经济发展和交流合作提供更加便捷、高效的交通保障。
沪杭客专上海南联络线项目解析项目定位：作为新建上海至杭州铁路客运专线的关键工程，上海南联络线全长99公里，包含既有沪春线改造，总投资475亿元，计划工期2年（2021年10月-2023年9月）。
【贝壳苏州】4条轨道交通交汇!
1、苏州南站将有沪苏湖铁路、通苏嘉甬铁路、沪苏嘉城际铁路（江苏境内的水乡旅游线）、苏州轨交10号线4条轨道交通交汇。具体介绍如下：苏州南站介绍 位置：位于汾湖高新区（黎里镇）三白荡、元鹤荡所拥半岛区域，是苏州市南部最重要的铁路综合客运枢纽。
2、“水乡客厅”开建带来的利好交通方面轨道交通：苏州10号线、上海17号线、嘉兴3号线将在长三角一体化示范区水乡客厅汇集，实现三地轨道交通的贯通串联。这将极大地方便三地居民的出行，加强区域间的联系和人员流动。
3、苏州轨道交通2/4号线苏州火车站恢复运营 运营恢复情况：苏州轨道交通2/4号线苏州火车站即日起恢复运营服务。出站要求：乘客需持有当天苏州火车站火车票方可出站。吴江智轨T1恢复运营 恢复时间：自5月11日起，吴江捷运系统T1示范线一期工程恢复运营服务。
4、未来规划整体结构：规划两带拥湾，江河入城，河轴串片的整体结构，依托苏州湾——吴淞江滨水活力功能轴带，构建城市科创中心。生态格局：规划湖湾入城、十字水廊、城市水环，实现水城共融的城市生态格局。
连接浙江、江苏、上海,这条铁路今天开工了!
又一控制性工程被攻克，沪苏湖铁路跨斜塘航道斜拉桥首片钢梁成功吊装，为全线架梁施工奠定基础。工程背景与意义沪苏湖铁路东起上海市，途经江苏省苏州市吴江区，西至浙江省湖州市，全长167公里，设计时速350公里，为双线高速铁路。
上海段四团站改扩建新增高铁列车接发场，提升车站运输能力，为后续线路接入上海铁路枢纽奠定基础。浙江嘉兴境内新建嘉桐特大桥全长：约12公里，是全线关键控制性工程。施工难点：需连续跨越沪昆高铁、多条高等级公路（如沪杭高速、申嘉湖高速）及河网水系，技术复杂度高。
沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段初步设计获批，项目取得重要进展，为开工建设奠定基础。项目批复情况近日，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段初步设计获得中国国家铁路集团有限公司、上海市人民政府、江苏省人民政府、安徽省人民政府联合批复。
沪杭城际的规划也出炉了，明确有桐乡站、嘉兴南站、嘉善南站。日前公布的虹桥国际开放枢纽总体方案中提到，规划新增沪杭城际铁路进入虹桥枢纽。这也意味着沪杭城际未来是直达上海虹桥的，嘉兴境内又多了一条进上海的线路。
年第三季度调图即将开始，长三角铁路将迎来一次重要调整，首次新增一条上海站至上海虹桥站途经沪苏浙皖的超级环线高铁G8388次列车。这条高铁列车的开通，标志着从上海出发的首条跨越长三角三省一市的高铁线路正式形成。
沪苏湖铁路,长三角经济一体化的“新纽带”
1、沪苏湖铁路作为长三角经济一体化的“新纽带”，通过打通区域交通瓶颈、促进要素流动和产业协同，为长三角一体化发展提供了关键支撑。道场山隧道贯通：技术突破与工程意义提前49天贯通：道场山隧道作为沪苏湖铁路全线唯一隧道，其提前贯通标志着架梁主通道全面打通，为后续工程推进扫清障碍。
2、沪苏湖铁路作为长三角经济一体化的“新纽带”，通过打通区域交通瓶颈、促进要素流动和产业协同，为长三角一体化发展提供了关键支撑。
3、**上海虹桥站**：作为起点站，上海虹桥站是华东地区重要的交通枢纽之一，不仅服务于高速铁路，还集成了航空、地铁等多种交通方式。 **上海松江站**：位于上海市松江区，该站的设立将进一步加强松江区与上海市中心以及周边城市的交通联系。
