中国古代船和欧洲古代船差别???
古代航海是中国先进，唐朝时中国已经能航行到东非，而当时欧洲只能在地中海航行，出了地中海连数百海里也走不了。
中国古代造船技术长期领先世界，核心成就如下：水密隔舱技术：晋代出现“八槽舰”，唐代船体分9个独立船舱，触礁时仅局部进水，提升抗沉性。13世纪经马可·波罗传至西方，1795年被英国海军采用后普及全球，成为现代船舶设计基础。高效推进与结构创新：一是车轮舟。
大型船舶建造：汉代楼船可载数百人，晋代楼船能驰马；明代郑和宝船长超120米，排水量万吨级，为当时世界最大；明清漕运船超万艘，标准化设计保障运输效率。实用船型创新：宋代“神舟”载重量达5万石，远洋性能受外商青睐；福船尖底深舱，适合外海航行驶，是古代主流海船类型。
这种设计是宋代中国造船业的重要技术创新，在泉州出土的宋代古船中就发现了完整的隔舱设计，比欧洲同类技术早了近三百年。如今国际海事博物馆展示的古代船舶模型中，还能看到类似“关筒”的隔水构造。
古代船怎么逆水而行
古代船逆水而行：小船只靠人桨的划行，或者是撑杆的作用；大船只，一般装有风帆，利用风向前进。水师行军必须遵守的规律：逆风逆流，其次则顺流逆区；最忌顺风顺水，顺风顺水，战船前进固然疾驰如飞，但是有进无退，路线单一，船炮发挥不出威力，必致溃败。
古代船只逆流而上的方法主要有两种：依靠人力划船和利用纤夫拉船。 依靠人力划船： 在古代，船只的动力主要来源于人力。当船只需要逆流而上时，船夫们会集体用力划桨，以克服水流的阻力。 逆水行舟时，由于水流的冲击，需要的船夫人数也会相应增加，以确保船只能够稳定前行。
古代人们乘船如果遇到洋流便会采取调节风帆、摇橹划桨、等办法行进。而在内陆水域，古代人们除了使用车船等特殊船只之外，基本上也是采取同样的办法，所以古代船只是可以逆流而上的。除此之外若遇到水流很湍急的地方，就必须雇佣纤夫拉纤，用绳索配合人力拖动船只逆流而上，这种工作是非常劳累且辛苦的。
逆水的时候，需要的船夫人数也会增加。如果遇到水流很湍急的地方，就需要有纤夫了。古代划船都是人力，由此可见古时候的劳动人民生活的不容易。
人力和畜力的具体使用方法是由绳子牵住船头，然后在岸上拉船。隋炀帝就曾专门为拉船的女子种了柳树。当然也有用桨的。补充：其实拉中途拉纤很正常，林语堂《苏东坡传》中就记载了三苏行船时壮汉拉纤的情节。不是拉到底，是某地的船夫，完成某一段，到另一地，然后就是另一地的船夫。
古代木船逆水上行时：1，降下帆，人力划桨，摇橹。2，卸掉船舱中的货物，减轻重量。3，靠那些纤夫拉着前进。
